Vozidlový park letos vylepší posila za šest miliard

Kvalitativní proměna, kterou prošel park vozidel Českých drah v uplynulých letech, zatím vyvrcholila v loňském roce. Letos České dráhy čekají na další čerstvě vyrobená nebo radikálně omlazená vozidla za přibližně 6 miliard. V rámci regionální dopravy ovšem dojde k více než symbolickému průlomu – po ukončení výroby Regionov poprvé budou v dodávkách dominovat nová vozidla, a to dokonce z 90 procent. Ještě loni to přitom bylo jen něco přes 30 procent. 

Do regionů přijíždějí poslední CityElefanty a RegioSpidery

Mezi nejviditelnější změnu ve vozidlovém parku Českých drah pro regionální dopravu budou patřit dodávky motorových RegioSharků a elektrických Regio­Panterů. V obou případech se navíc jedná o nízkopodlažní vozidla, která si oblíbili zejména starší lidé nebo maminky s kočárky. Zatím zbývá dodat 15 RegioSharků řady 844 (vyrábí je polská PESA) a 14 RegioPanterů řad 440, 640 a 650 (z plzeňské Škodovky). Ne všechny ale přijdou letos. Svezou se s nimi cestující v Jihočeském, Plzeňském, Karlovarském, Ústeckém, Královéhradeckém, Pardubickém, Olomouckém a Zlínském kraji.

Zhruba za měsíc přibydou dva poslední elektrické CityElefanty, tentokrát určené pro Moravskoslezský kraj. V těchto dnech mají České dráhy dostat také poslední dva RegioSpidery, tedy vozy Regio-Shuttle RS1 od švýcarské společnosti Stadler. Ty jsou určené pro tratě v Libereckém kraji. Dobíhat budou některé projekty modernizace, např. motorových vozů řady 842 nebo řídicích vozů pro klasické soupravy řady Bfhpvee²⁹⁵, známějších pod přezdívkou Sysel. 

Modernizované a bezbariérové vozy pro dálkové spoje

Kvalita a služby dálkových vlaků budou posíleny díky modernizovaným vozům pro rychlost 160, příp. 140 km/h. Oproti roku 2012 se ale modernizace těchto vozů zrychlí. Do provozu by jich mělo být uvedeno přibližně dvakrát více. Bude dokončena modernizace restauračních vozů řady WRmee⁸¹⁶, dodávkou přibližně tří desítek vozů bude pokračovat modernizace bezbariérových rychlíkových vozů řady Bbdgmee²³⁶ a očekává se zahájení dodávek u prvních modernizovaných vozů typu Bmpee (od společnosti Pars nova) a ABpee (od firmy PESA).

Modernizované vozy však nabízejí podobný posun v kvalitě jako zcela nové vozy, o čemž hovoří i všeobecná oblíbenost multifunkčních vozů řady Bbdgmee²³⁶  mezi cestujícími.  Kromě nových sedaček a klimatizovaného interiéru vozy nabízejí elektrické zásuvky či WC s uzavřeným systémem. Mezi další příjemné novinky patří vybavení pro zjednodušenou přepravu jízdních kol.

Průměrný věk vozidel ČD byl navíc díky zásadní obměně v lednu 2013 něco málo přes 23 let, zatímco ještě před třemi lety více než 27 let. V západní Evropě jsou však u tohoto ukazatele obvyklá čísla kolem 15 až 17 let. S historickým dluhem se proto České dráhy musí i nadále vyrovnávat.