VLAK 2017: Simulovaná srážka vlaků prověřila nejen záchranáře

Cvičení simulovalo mimořádnou událost, při které narazila samostatně jedoucí lokomotiva do osobního vlaku tvořeného motorovou lokomotivou a třemi vozy s cestujícími v blízkosti usedlosti Nový Dvůr. Strojvedoucí kvůli silné mlze nerespektoval návěst Stůj a v plné rychlosti najel na konec stojícího osobního vlaku. I přes snahu výpravčího z nedaleké stanice Boří les, který situaci registroval pomocí traťového zabezpečovacího zařízení a snažil se srážce zabránit použitím funkce Generální stop, došlo ke srážce a po nehodě na místě zůstalo 15 mrtvých včetně strojvedoucího lokomotivy a 66 zraněných cestujících.

Ihned po nehodě zavolal na tísňovou linku 112 vlakvedoucí ZAP ČD Brno Stanislav Šalda a na místo vyrazilo pětadvacet hasičských jednotek a také vrtulník s leteckými záchranáři na palubě. Podle mluvčího hasičské záchranky z jižní Moravy přímo na místě zasahovalo více než 150 dobrovolných a profesionálních hasičů včetně drážních jednotek SŽDC. Nechyběli ani policisté a záchranáři.

Záchrana životů především

Zraněné totiž tvořili figuranti z řad středoškolské mládeže, většina z nich byla potom ručně transportována z místa neštěstí do týlového zázemí. Cvičení bylo velmi realistické, a navíc se účastníci museli vypořádat i s extrémním vedrem.

Za České dráhy vedli pracovní tým člen představenstva odpovědný za osobní dopravu Michal Štěpán a ředitelka odboru provozu osobní dopravy Luďka Hnulíková. Ta potvrdila, že národní dopravce má pro případ mimořádností vydány interní předpisy, podle kterých je koordinována činnost organizačních složek a zaměstnanců. „Jsou to naši zaměstnanci, kteří většinou jako první podávají zprávy o takové mimořádné události a často poskytují první pomoc jejím účastníkům. Jsme proto rádi, že jsme si mohli v praxi vyzkoušet správné nastavení tohoto systému a jeho fungování – od nahlášení události přes součinnost se složkami integrovaného záchranného systému až po zajištění náhradní dopravy s krajským koordinátorem integrované dopravy, společností KORDIS,“ vysvětlil Michal Štěpán.

Klíčové jsou informace

Vedle toho, že zaměstnanci Českých drah poskytují první pomoc zraněným i informace záchranným složkám, musí se situací seznámit také dispečink Českých drah. Dispečeři pak komunikují nejen s jednotlivým složkami IZS, ale i dalšími organizační složkami ČD a SŽDC. „Reakční časy jednotlivých úkonů potvrdily nastavení funkčního procesu. První informace byla k veřejnosti vyslána sedm minut po oznámení nehody, krizová linka byla aktivována o čtyři minuty později. Velmi dobře proběhla i spolupráce se záchranáři při rozmisťování zraněných cestujících do zdravotnických zařízení,“ potvrdila ředitelka Luďka Hnulíková, která na místě vyhodnocovala postup dispečinku ČD, čas nasazení náhradní dopravy i šíření informací cestujícím prostřednictvím aplikace Můj vlak a webových stránek ČD. O naprosté profesionalitě všech zasahujících svědčí i fakt, že při průběžném hodnocení likvidace následků mimořádné události se zasahující lékaři, policisté, hasiči i dispečeři ČD shodli i v číselných podkladech.

Čísla seděla železničářům i záchranářům

„Podle našich informací náhradní dopravou bylo odvezeno 26 cestujících,“ oznámila ředitelka Hnulíková podklad pro hodnocení. Během pár vteřin zaznělo naprosto stejné číslo i od vedoucí lékařky zásahu – zdravotníci totiž „třídili“ cestující z nehody do tří kategorií podle zranění a právě oněch 26 cestujících označili za schopné další přepravy. V rámci vyhodnocení poznatků cvičení ocenil Michal Štěpán souhru celého dispečinku osobní dopravy a pracovišť Zákaznického personálu – ať už centrálního zákaznického servisu či komandujících. Poděkoval vrchnímu přednostovi DKV Brno Zbyňku Redererovi a jeho týmu za poctivě odvedenou práci při přípravě cvičení, jakož i pomoc při uvolnění trati po skončení cvičení.