Železničář / Hlavní zprávy / Poničené Pendolino ze Studénky projde kompletní opravou
Poničené Pendolino ze Studénky projde kompletní opravou
6.1.2016 – autor: MARTIN HARÁK
České dráhy opraví elektrickou jednotku Pendolino 680.003 poničenou při loňské nehodě ve Studénce. Renovaci čelního, kterou na cca 210 milionů korun předběžně vyčíslila firma Alstom, schválila dozorčí rada ČD. Národní dopravce s výrobcem vlaku zahájil podle pravidel zákona o veřejných zakázkách jednání o konečné ceně.
Čelní vůz bude zcela nový
Pro čelní vůz s označením 682.003 vyrobí v Itálii novou vozovou skříň, která bude shodná s původním provedením. Pro opravu se také použijí některé původní komponenty – podvozky, trakční a pomocné měniče nebo hydraulika naklápění – přičemž vybavení interiéru vozidla je předmětem dalších jednání mezi ČD a firmou Alstom. Zcela nové bude pochopitelně i stanoviště strojvedoucího, které se ale bude minimálně lišit od těch na stávajících. Na druhém poškozeném voze 082.003, který má rozbitý představek a proraženou vozovou skříň, se provede pouze jedna zásadní oprava. Představek se nahradí stejným dílem z havarovaného čelního vozu, který zůstal takřka nepoškozen. Díry, které vytvořily ocelové plechy z havarovaného nákladního automobilu, se zavaří.
Prodlevy se minimalizují
Než se ale Pendolino 680.003 vrátí na koleje, je potřeba minimalizovat počet dnů odstavení ostatních jednotek. Odborníci z Českých drah našli odpovídající způsob, který si již pilotně vyzkoušeli a koncem loňského roku ho oficiálně potvrdil i Drážní úřad. Během následujících dvou let jak při plánovaných vyvazovacích, tak i mimořádných opravách, bude muset národní dopravce na předem určené spoje SC Pendolino nasadit náhradní soupravy složené z běžných vozů a standardní lokomotivy. ČD jde především o to, aby doba nasazování náhradních „klasických“ souprav byla co nejkratší a cestující nepřišli o komfort, na který jsou ve spojích pod značkou SC Pendolino zvyklí.
Vyvazovací doba jen dvacet dnů
V září loňského roku technici takzvané Dílny 680 v pražském Depu kolejových vozidel zkušebně odpojili dva vozy z jednotky 680.001. Právě stejný počet vozů schází v poškozené jednotce ze Studénky. Oba vozy z „jedničky“ připojili technici ke zbytku „trojky“ a současně ověřili funkčnost celého vlaku. Samotné rozpojování a spojování Pendolin není jednoduchá a časově krátká záležitost, jak by se možná na první pohled mohlo zdát, takže se k celému procesu musí přistupovat podle přesného harmonogramu. Podle vedoucího Dílny 680 Jana Studeníka jeho tým zjistil, že kvůli vyvazovacím opravám nemusí odstavovat další jednotku na dlouhých devadesát až sto dnů a odstavnou dobu při vyvazovací opravě je možné zkrátit na pouhých dvacet dnů.
Další články této rubriky
Invaze Panterů druhé generace vrcholí
14.11.2024 - České dráhy převzaly od výrobce Škoda Group padesátou třívozovou elektrickou jednotku RegioPanter řady 640.2. Vlak s číslem 640.256 zamířil do Zlínského kraje. Stejný typ RegioPanterů již úspěšně brázdí tratě v Olomouckém,… »
Pantery už jezdí na celé lince S4/U4
8.11.2024 - České dráhy nedávno zahájily provoz elektrických jednotek RegioPanter řady 640.2 na celé lince S4 / U4 z Prahy až do Ústí nad Labem. Dosud se s nimi cestující svezli pouze na trase Praha – Kralupy nad Vltavou. Díky moderním vlakům… »
České dráhy odmítají rozhodnutí Evropské komise
6.11.2024 - Evropská komise shledala České dráhy odpovědné za porušení antimonopolních zákonů. Šetření EK se týkalo uzavření údajné kartelové dohody v letech 2012-2016. Za toto jednání byla ČD uložena pokuta 31 940 000 eur. Na… »