Železničář / Zpravodajství / Zlínská Karlovka má potenciál k růstu cestujících
Zlínská Karlovka má potenciál k růstu cestujících
21.6.2013 – autor: MARTIN HARÁK
Omalebné železniční trati ze Vsetína do Velkých Karlovic na Valašsku, slangově zvané Karlovka, se nyní hodně mluví. Jak správce infrastruktury SŽDC, tak dopravce – tedy České dráhy – vedou s Krajským úřadem Zlínského kraje intenzivní jednání o možnostech přeorganizování železniční i autobusové dopravy na této trase, kde vedle sebe vedou trať a silnice.
Zatím bez dopravní integrace
V případě, že se podaří najít řešení, která budou vyhovovat krajskému úřadu a zároveň bude prokázána ekonomická efektivita, by mohlo na trati dojít ke zvýšení traťové rychlosti, zabezpečení mnoha přejezdů, opravě nástupišť či modernizaci zabezpečovacího zařízení ve stanicích. Podle SŽDC je nutné, aby se prokázala nejen ekonomická odůvodněnost investic do modernizace, ale také zda trať bude mít i do budoucna růstový potenciál. To v současné chvíli dokazují mimo jiné zvyšující se počty cestujících v letní i zimní turistické sezoně.
O tom, která koncepce zvítězí, rozhodne objednatel regionální dopravy, tedy Zlínský kraj. Případná investice do železniční infrastruktury musí být ovšem odůvodnitelná, především co se týče míry využití. „Vnímám snahu autobusových dopravců navyšovat své výkony, to je pochopitelné. Ale takovou potřebu máme i my! Na našem krajském centru jsme připraveni se této konkurenci postavit a nesedíme s rukama v klíně,“ říká ředitel KCOD Zlín Ludvík Urban. Dodává, že zná i argumentaci autobusových dopravců, kteří hovoří o nižších finančních nákladech na kilometr oproti dráze nebo hustším počtu zastávek. „To ale přece není zásluha autobusových provozovatelů. Ráz krajiny těžko přetvoříme, vlak opravdu nemůže jezdit ke každému domu a do každého údolí. Železnice je velmi výhodná jako páteřní doprava, ke které svážejí lidi od těch domů a z hor do údolí právě autobusy. Karlovce by určitě pomohl dopravní integrovaný systém, jak jej známe například z Jihomoravského kraje. Tam hraje prim kolejová doprava, tedy železnice a tramvaje. Podmínkou samozřejmě musí být, že vlak bude nejen rychlejším, ale i pohodlnějším způsobem přepravy,“ dodává Urban.
Pomáháme zatraktivnit lokálku
Zlínští hledají všechny možnosti, jak provoz na trati Vsetín – Velké Karlovice zefektivnit a zmodernizovat, aby mohla být efektivní konkurencí autobusové dopravě. V první fázi byly na větší část spojů nasazeny částečně nízkopodlažní Regionovy. Až budou na trati Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Kroměříž – Kojetín jezdit další RegioSharky, uvolní se na Karlovku další Regionovy a vozidla řady 810 s přívěsnými vozy 010 zůstanou nasazena při zvýšených přepravách jízdních kol (víkendy, letní prázdniny).
V současné době SŽDC rekonstruuje čekárnu ve Velkých Karlovicích, revitalizací by mělo projít postupně i vsetínské nádraží, kde se na Karlovku přestupuje z regionálních i dálkových spojů. SŽDC také zvažuje způsoby, jak snížit počet přejezdů, kterých je na 25 kilometrech tratě 72. Jejich redukcí by se doprava pochopitelně zrychlila.
Další články této rubriky
ČD podepsaly dodatek se Středočeským krajem
8.5.2024 - Středočeský kraj prodloužil smlouvu s Českými drahami na provoz na neelektrifikovaných tratích do roku 2034. Vypršet měla po deseti letech, tedy v prosinci 2029. Výměnou za její prodloužení ČD investují do vozového parku na… »
Kauza Falcon definitivně skončila
7.5.2024 - Společnosti RegioJet a České dráhy oznámily počátkem dubna dosažení dohody o ukončení všech sporů souvisejících s kauzou Falcon, které zahrnovaly i soudní spor o náhradu újmy ve výši 716 977 278 Kč s příslušenstvím. … »
Z Prahy vyrazil do Bruselu nový noční spoj
5.5.2024 - Díky spolupráci společnosti České dráhy a nizozemsko-belgického dopravce European Sleeper se v úterý 26. března na svou první cestu z pražského hlavního nádraží vydal nový noční vlak do Bruselu. Symbolicky po dvaceti letech… »