Strojvedoucí čeká větší kontrola

Novelizovaný zákon o drahách přináší řadu novinek. Novelu je možné věcně rozdělit do dvou oblastí. V oblasti interoperability se úprava vztahuje pouze na dráhu celostátní, dráhy regio­nální a na drážní vozidla provozovaná na těchto dráhách. Z působnosti tedy vypadávají historická vozidla. „Novinkou je, že nově se stanoví základní pravidla provozní a technické propojenosti dráhy celostátní, drah regionálních, vybraných drah jiných členských států a drážních vozidel provozovaných na těchto dráhách, přičemž se zavádí klíčové koncepty prvků interoperability a subsystémů tvořících součásti drah a drážních vozidel,“ upřesnil David Heppner, vedoucí oddělení práva závazku veřejné služby a veřejného práva ČD. 

Výchozím bodem TSI
Zákon také nově stanovuje podmínky uvedení prvku interoperability na trh. Bude tedy možné uvést pouze takový prvek, který se prokáže prohlášením o shodě. Dále se změny týkají i subsystémů tvořících dráhu a těch, které se vztahují k vozidlům. „Nově se místo průkazu způsobilosti začne vydávat povolení k uvedení drážního vozidla na trh, o jehož vydání rozhodne vedle Drážního úřadu i Agentura EU pro železnice.“ Potřeba nového vydání bude nutná v případě obnovy nebo modernizace vozidla, rozšíření oblasti jeho provozu nebo nových požadavků obsažených v Technických specifikacích pro interoperabilitu. Rozlišeny jsou i podmínky pro provozování na drahách celostátních a regionálních. 
V případě historických vozidel se zakotvují alternativní požadavky pro jejich provozování na dráze celostátní nebo regionální, které tato vozidla musí splňovat namísto požadavků stanovených právem EU. Nově musí být historické vozidlo provozováno pouze za účelem kulturních nebo volnočasových potřeb. 

Přestupky a sankce
Oblast bezpečnosti zakotvila nové povinnosti provozovatelů drah a dopravců a stanovila zásady pro vydávání a odebírání osvědčení provozovatele i dopravce. Nová jsou pravidla údržby vozidel osobou splňující požadavky a stanoven je požadavek na zajištění školení zaměstnanců, povinnosti provozovatele dráhy a dopravce monitorovat bezpečnostní rizika a doby řízení vozidla. Novela zároveň zakotvuje příslušné skutkové podstaty přestupků a sankce za jejich spáchání (viz box). Prováděcí vyhlášky budou podle Drážního úřadu legalizovány Ministerstvem dopravy se zpožděním zhruba tří měsíců po uvedení novely v platnost. Důvodem je nutnost jejich schválení Evropskou železniční agenturou.