Železničář / Zpravodajství / Papoušek a Stříbrný šíp ozdobou drážďanské přehlídky
Papoušek a Stříbrný šíp ozdobou drážďanské přehlídky
2.5.2018 – autor: JOSEF HOLEK
Tisíce lidí si nenechaly ujít o druhém dubnovém víkendu desáté Drážďanské setkání parních lokomotiv. Do bývalého depa a dnes muzea Dresden Altstadt zavítaly i parní lokomotiva 477.043 a motorový vůz M 260.001 z nostalgického parku Českých drah. Oba exponáty doprovodila elektrická lokomotiva řady 371, která přivážela zrychlené osobní vlaky z Ústí nad Labem.
![Papoušek a Stříbrný šíp ozdobou drážďanské přehlídky](/assets/zeleznicar/zpravodajstvi/drazdany712.jpg)
Depo však opanovala osmička parních lokomotiv různých typů. Z řady černých strojů však vyčníval modrý Papoušek z DHV Lužná. Zájem o něj byl obrovský, lidé na prohlídku stanoviště stáli frontu. Děti využívaly stupačky k pózování před fotoaparáty. Podobně na tom byl i Stříbrný šíp stojící po boku motorových lokomotiv německých řad 130, 120 a V 240. „Dveře se netrhnou. Provádím návštěvníky po celém voze, ukazuji stanoviště. Ještěže tu mám letáky v angličtině a němčině. Lidé jsou nadšení,“ zhodnotil průvodce Českých drah.
Páry i diesely na jednom místě
Dampfloktreffen je největší setkání historických železničních vozidel v Sasku. Nejpočetněji byla zastoupena německá řada 52, válečná lokomotiva, která byla vyrobena ve více než 7 000 exemplářích a do začátku 70. let minulého století křižovala jako řada 555.0 také československé tratě. Návštěvníci si mohli vychutnat i jejich otáčení na točně nebo je zahlédnout v čele několika zvláštních vlaků. „My jsme však nejezdili na speciálních vlacích, nemáme zabezpečovače,“ vysvětlil strojvedoucí Papouška Jindřich Vlasák důvod, proč české stroje zůstaly celé tři dny v depu. V Drážďanech byly dále k vidění páry 35 1097, 44 1486, 50 3648, 03 2155. Doplnily je zástupci modernějších řad, například východoněmeckých motorových lokomotiv řady 118 ze 60. let 20. století anebo elektrická lokomotiva E 77.10 z roku 1925.
Oba zástupci národního dopravce přijeli do saské metropole v soupravě. „Jeli jsme z Lužné u Rakovníka přes Mladou Boleslav, Jedlovou a Rumburk. V čele byla českolipská lokomotiva 753.001, následoval Papoušek, dva doprovodné osobní vozy a Stříbrný šíp. Na hranicích Brejlovce nahradil jeho německý kolega,“ řekl strojvedoucí Vlasák s tím, že na cestách strávilo šest lidí celkem pět dní.
Další články této rubriky
Railjet oslavil 10 let na trase z Prahy do Vídně
15.7.2024 - Až osmkrát denně ve dvouhodinovém intervalu jezdí červené railjety ÖBB a modré railjety Českých drah z Prahy do Vídně. Jeden z těchto vlaků je denně prodloužen až do Drážďan a Berlína. Od zavedení v roce 2014 na trati Praha –… »
Pendolino otevírá dveře rychlosti 200 km/h na tuzemské síti
11.7.2024 - Správa železnic začala v polovině června se zkouškami, jež by měly vést k pilotnímu schválení rychlosti 200 km/h na prvních úsecích české železniční sítě, pokud tedy pomineme zkušební okruh ve Velimi. »
Pantografy čeká poslední měsíc
9.7.2024 - Velké rozloučení s elektrickými jednotkami řady 460 se sice uskutečnilo už letos v dubnu, poslední provozní nasazení své kariéry však zažívají teprve nyní v souvislosti s rekonstrukcí trati mezi Opavou a Krnovem. »