Obstáli jsme v těžké zkoušce při stěhování hokejového národa

Cestování vlaky Českých drah bylo pro hokejová mužstva možná netradiční, ale určitě komfortní. Národní železniční dopravce získal možnost přepravy hokejových týmů ve výběrovém řízení a cesty hokejistů z různých zemí zajišťovaly mezi stanicemi Praha-Libeň a ostravským hlavním nádražím jednotky Pendolino. Na šesti se objevil reklamní polep s maskoty, králíky Bobem a Bobkem, a hrdým sdělením, že ČD jsou oficiálním partnerem Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 2015. Díky Pendolinu šlo o nejrychlejší spojení, kterému daly týmy přednost před autobusovou a dokonce i leteckou přepravou.

„Na pravidelných spojích byly při dodržení značných bezpečnostních opatření vyčleněny vždy jeden až čtyři vozy. Všechny jednotky prošly pyrotechnickou prohlídkou, na palubě byli k dispozici policisté a hokejové týmy byly ve vlaku oddělené od ostatních cestujících. Z Ostravy do Prahy jsme před čtvrtfinále přepravili běloruský a finský tým, v opačném směru pak Švýcary a Švédy. Po čtvrtfinále jsme mezi moravskoslezskou metropolí a Prahou zabezpečili přepravu hráčů z USA, Ruska, Švédska a navíc ještě ze Švýcarska, včetně jejich doprovodu a rozhodčích,“ říká ředitel Odboru obchodu osobní dopravy ČD Jiří Ješeta.

CityElefant jezdil až do Olomouce

Fanouškům ledního hokeje vyšly České dráhy vstříc především posilovými vlaky po odehraných zápasech jak mezi libeňským a pražským hlavním nádražím, tak i na trase Praha-Libeň – Pardubice – Česká Třebová – Olomouc hl. n., které zabezpečovaly jednotky CityElefant. V jednom případě tento vlak jel přes Ostravu až do Bohumína. V případě prodloužení zápasů byl odjezd posilových vlaků operativně posunut zhruba o čtyřicet minut od ukončení zápasu. K O₂ areně v Praze, kde bojoval mimo jiné i český tým, to bylo nejblíže ze stanice Praha-Libeň, případně z vysočanského nádraží. Právě v Libni v době šampionátu zastavovaly i vybrané vlaky vyšší kvality, které těmito stanicemi běžně projíždějí. „Šlo o více než dvacítku vlaků, které přivážely nebo odvážely fanoušky z Ostravy, Olomouce nebo Brna. Mimopražští fanoušci se od nádraží k hale dostali po dobře značené cestě s perfektní navigací, kde nikdo opravdu nemohl zabloudit,“ potvrzuje jeden z organizátorů ČD Pavel Kožený.

Velký zájem byl o speciální nabídku VLAK+ hokej

Navíc i některé vlaky od Plzně jely mimořádně přes pražské hlavní nádraží až do stanice Praha-Libeň a řada běžných spojů především z Moravy směrem do Prahy byla posílena až o pět vozů. Kdo mířil do Ostravy, měl to k hokejové aréně nejblíže ze stanice Ostrava-Svinov, kde zastavují všechny, tedy i dálkové vlaky vyšší kvality. Ty také zajistily zájemcům rychlé spojení z Letiště Leoše Janáčka z nového nádraží Mošnov, Ostrava Airport. Kdo si zvolil cestu na hokej vlakem, měl jedinečnou možnost využít slevu VLAK+ hokej. Šlo o zpáteční jízdenku, kde se za cestu na zápas zaplatilo obyčejné jízdné a zpáteční cesta byla zdarma. Tuto výhodnou nabídku využilo okolo patnácti tisíc fanoušků.

Například tři skupiny fandů z Břeclavska a Hodonínska, kteří směřovali na hokejový zápas Česka s Francií do Prahy, využily EuroCity Slovenská strela hlavně díky nekomplikovanému přesunu. „Autem bychom nejeli, chceme si dát cestou nějaké pivko a popovídat si. Těšíme se nejen na vlastní hokej, ale i do Prahy, kam se běžně nedostaneme. A jízdenka VLAK+ hokej nám ušetřila spoustu peněz,“ řekl „mluvčí“ skupiny Pavel.

Spokojena byla i obsluha vlaků. „Problémy s fandy jsme nezaznamenali, naopak řada z nich byla nadšená z jízdy vlakem, který patrně jindy nevyužívají,“ sdělila Dana Korčáková, jedna z břeclavských vlakvedoucích ze ZAP Brno.

ČD posílily pět desítek spojů

V případě prodloužení zápasu dispečeři Českých drah, ve spolupráci se zaměstnanci ZAP, operativně domlouvali odkládání odjezdu posilových vlaků. „Zaměstnanec ZAP u O₂ areny sledoval pohyb hokejových fanoušků, především pak jejich množství, a s našimi dispečery řešil případné posunutí odjezdu nočních spojů. Během šampionátu jsme posílili okolo pěti desítek vlaků a přidali necelou stovku posilových vozů,“ upřesnil šéfdispečer Lukáš Zástěra.

Ač se přepravy týmů plánovaly do­pře­du, těsně před jízdami nastala řada změn, jimž se dopravce snažil vyhovět. Příkladem může být odjezd běloruského týmu o den dříve. „Dispečeři a rezervační pracoviště zvládli vše bez problémů, za což jim patří velký dík, stejně tak i všem zaměstnancům ZAP, ať už vlakovým četám či osobním pokladníkům, kteří odbavovali zákazníky nebo podávali informace o změnách. Zabodovali i operátoři Kontaktního centra. Poděkování patří také zaměstnancům DKV. Všichni dokázali, že jim na dobrém jménu ČD záleží," shrnul spolupráci celého úseku osobní dopravy člen představenstva Michal Štěpán.