Železničář / Zpravodajství / Návrh jízdního řádu 2016: dálkové spoje o něco zrychlí
Návrh jízdního řádu 2016: dálkové spoje o něco zrychlí
7.9.2015 – autor: PETR SLONEK
Cestování vlaky Českých drah bude v příštím roce o něco rychlejší než dosud. Vyplývá to alespoň z návrhu jízdního řádu 2016, který dopravcům a objednavatelům veřejné dopravy v polovině června předala SŽDC. Do konečné zářijové uzávěrky nového jízdního řádu se ještě očekávají dílčí úpravy a změny.

Pomohou hlavně koridory
Podle navržené podoby nových jízdních řádů by měly vlaky Českých drah citelně zrychlit na úsecích, kde se podaří dokončit další koridorové stavby. Nejvýraznější zkrácení cestovních časů čeká spoje z Moravy a z východních Čech do Prahy, respektive v opačném směru, které používají 1. koridor. U některých vlaků to může být až o 10 minut. To se týká také mezistátních vlaků do Vídně, Bratislavy nebo Budapešti. Cestování ze Zlína nebo Olomouce do Prahy by mohlo zrychlit o 8 minut, z Prahy do Brna pak o 7 minut na 2 hodiny a 30 minut. Rychleji pojedou i vlaky mezi Prahou a Českými Budějovicemi, kde se očekává zkrácení jízdy přibližně o 8 až 12 minut nebo po Podkrušnohorské magistrále mezi Chebem a Ústím nad Labem (úspora okolo 5 minut).
S delším cestováním naopak musejí počítat cestující do/ze Žiliny jedoucí přes Horní Lideč, ale pouze na slovenském území. Jízdní doby se prodlouží kvůli modernizaci trati mezi Púchovem a Žilinou. Spojení Žiliny a Prahy přes Ostravsko se opět o několik minut zrychlí.
Díky těmto zkrácením cestovních časů bude vlak na dalších relacích srovnatelně rychlý, na některých mezistátních linkách pak i výrazně rychlejší oproti nejrychlejším autobusovým spojům provozovaným v letošním roce. Na rozdíl od autobusů, které často vyjíždějí z autobusových nádraží v okrajových částech Prahy, však vlakové spoje zajíždějí přímo do centra na hlavní nádraží, které leží v docházkové vzdálenosti od pražského Václavského náměstí.
Zůstávají pravidelné intervaly
Jízdní řády dálkových vlaků budou i v roce 2016 stabilní. Na většině tratí zůstává pravidelný hodinový nebo dvouhodinový interval mezi spoji. Přesto několik novinek bude s největší pravděpodobností zavedeno. Ve vnitrostátní dopravě se plánuje například provoz pátečního odpoledního posilového vlaku Praha – Opava, který se bude vracet zpět do Prahy v neděli odpoledne.
Jednou z výraznějších změn v dálkové mezistátní dopravě bude rozdělení ramen vlaků EuroCity Praha – Berlín – Hamburk a Praha – Brno – Bratislava – Budapešť. Zachován bude pouze jediný přímý vlak Hungaria Budapešť – Hamburk. U ostatních spojů se zajistí přestup v Praze hlavním nádraží. Cestující dostanou novou kvalitu vozidel, přičemž spojení nadále zůstanou spolehlivá díky zachování přestupních vazeb v Praze. Na rameni Praha – Hamburk bude jeden vlak prodloužen až do Kielu.
Pozitivní zprávou v dálkové dopravě je rozšíření počtu vlaků do Polska ze současných tří párů na dvojnásobek. Do Varšavy mají jet nové přímé vlaky EuroCity Comenius z Ostravy, Porta Moravica z Prahy přes Pardubice a Olomouc a Varsovia z Budapešti a Bratislavy přes Břeclav a Přerov. V regionální dopravě by měla být posílena například doprava v aglomeraci hlavního města Prahy. Ve špičkách pracovních dní se má díky prodloužení spojů linky S7 zkrátit interval vlaků mezi Prahou a Českým Brodem a některé spoje linky S 9 budou prodlouženy až do Lysé nad Labem.
Další články této rubriky
Klub dopravní historie oslavil 20. výročí
28.5.2023 - Už 20 let činnosti si na konci března připomněli stávající i bývalí členové Klubu dopravní historie (KDH) při Domě dětí a mládeže v Praze 5. Slavnostní výroční schůzka se uskutečnila v secesním historickém salonku Českých… »
Vlak Lemkin připomněl genocidu
27.5.2023 - České dráhy společně s Centrem studií genocid Terezín a dceřinou společností ČD Cargo zahájily na konci dubna na pražském Masarykově nádraží projekt Vlak Lemkin. Ten byl vypraven u příležitosti 75. výročí přijetí Úmluvy o… »
ČD předvedly zázemí odstavného nádraží v Praze
25.5.2023 - Dvě hodiny poutavého výkladu představily zástupcům médií fungování střediska údržby v pražské Michli, které spadá pod Oblastní centrum údržby Střed Českých drah. Cílem bylo zejména seznámit novináře s úskalími údržby… »