Muzeum v Lužné zahájilo další sezonu

Zhruba tři tisíce návštěvníků si nenechalo v polovině května ujít letošní První parní víkend v muzeu Českých drah v Lužné u Rakovníka. Sobotnímu otevření muzejních bran předcházel páteční příjezd protokolárního vlaku z pražského hlavního nádraží. Představitelé ČD zde také odhalili památník Jaroslava Kocourka, uznávaného odborníka na železniční dopravu.

Příchozí se mohli těšit na řadu novinek. „Rozšířili jsme odstavné kolejiště, kde můžeme deponovat celé soupravy. Naproti nádražní budově se nám podařilo opravit vodárnu z roku 1871 a rozšířit sociální zázemí pro návštěvníky. Novinkami jsou i čekárna pro přečkání nevlídného počasí a pětice vyměněných vrat na rotundě,“ vyjmenoval vrchní přednosta Depa historických vozidel (DHV) v Lužné Jindřich Rachota. Veřejnosti se představil i zevrubně opravený Skaličák řady 433.001, který je v provozu DKV Brno. „Šlo o generální opravu a trvala více než rok,“ řekl Rachota.

 Víkend párou zahalený

Pátek patřil oficialitám spojeným s příjezdem protokolárního vlaku se všemi, kteří se nějakým způsobem zasadili o rozvoj v oblasti nostalgie. „Pozvali jsme i spolupracující subjekty a také orgány samosprávy, poslance a senátory. Zkrátka jeli především ti, kteří se zasazují o rozkvět železniční nostalgie,“ podotkl člen představenstva ČD zodpovědný za osobní dopravu Michal Štěpán. Kromě toho byla v areálu muzea – za hvizdu právě opravené parní lokomotivy řady 433.001 – odhalena pamětní deska železničního odborníka evropského formátu pana Jaroslava Kocourka. „Fundament je ze základních kamenů výtopny Lužná – Lišany. Cedulky se jménem a číslem 498.015, tedy řady jeho oblíbené lokomotivy, odlila jedna z plzeňských sléváren. Pomník vytvořil akademický sochař Zbyněk Fojtů,“ sdělil Jindřich Rachota. Štěpán vyzdvihl vysokou odbornost Jaroslava Kocourka a také pro něj typický lidský přístup a veliký nadhled při řešení problémů. „Jeho náhlé úmrtí přišlo tehdy jako blesk z čistého nebe a zasáhlo stovky železničářů i příznivce dráhy nejen v Česku,“ vzpomněl Štěpán. Jaroslav Kocourek zemřel před deseti lety ve věku 56 let (více se o něm dočtete v některém z dalších vydání). 

 V hlavní roli Ušatá a Papoušek

Sobota a neděle už patřily výhradně veřejnosti. Do Lužné se mohli lidé vypravit i z pražského Masarykova nádraží historickou soupravou sestavenou z vozů Bai a lokomotivy 464.008. Retro vlak s Ušatou, jak se této krasavici přezdívá, poté s cestujícími vyrazil i do Stochova. Tam jim byl zpřístupněn Masarykův salonek. O sobotní odpolední návrat do metropole a nedělní ranní odjezd ve směru Lužná se naopak postaral Papoušek 477.043 s vozy řady Bam, Da a ABa. Ušatá z hradecké výtopny pak víkendové jízdy uzavřela cestou do Prahy.

České dráhy železniční nostalgii  trvale podporují. „Tato disciplína je finančně velmi náročná. Kromě těch, kteří se o techniku starají, má nemalý význam i práce lidí, kteří se pohybují okolo marketingu a shánění sponzorů,“ připomněl Michal Štěpán. Upozornil i na jisté soupeření mezi spolky železniční historie. „V nostalgii se soupeření nevyplácí. Navzájem ji to vysiluje a v konečném důsledku může utrpět technika i návštěvnici.“