České dráhy spoluzaložily sdružení SVOD Bohemia

Ve druhé polovině ledna podepsali zástupci Českých drah, RegioJetu, Arrivy a AŽD Praha zakládající dokumenty Svazu osobních železničních dopravců. Mezi hlavní priority si vytkli zvýšení  podílu železnice na přepravě osob v ČR  z 9 na 14 procent, tedy tak, abychom se posunuli na úroveň vyspělých evropských zemí. Dále se zaměří na minimalizaci dopadů současného stavu tratí, jejich oprav a stavební činnosti na kvalitu služeb cestujícím, podporu zvyšování bezpečnosti anebo se zapojí do tvorby legislativy. Předsedou svazu v tříčlenném představenstvu je společnost Arriva, místopředsedou České dráhy, členem představenstva pak RegioJet. 

„Železniční doprava je jedním z prostředků k dosažení uhlíkové neutrality. Její rozvoj patří k prioritám EU a nové vlády,“ zdůraznil ředitel Arriva vlaky Jiří Nálevka. „Náš podíl na přepravě cestujících ale neporoste, dokud nebudeme jezdit po kvalitních a dostatečně kapacitních kolejích a dokud se sami aktivně nezapojíme do tvorby státní dopravní politiky, modelů základní dopravní obslužnosti a do přípravy potřebné legislativy,“ potvrdil Nálevka.  

Přidat se mohou i další
Generální ředitel a předseda představenstva ČD Ivan Bednárik pak připomněl obdobný svaz nákladních dopravců ŽESNAD. „Když jsme se těsně před dubnem 2016 bavili o založení ŽESNADu, mnozí to považovali za povedený aprílový žert,“ řekl. ŽESNAD dnes sdružuje přes třicítku subjektů podnikajících v nákladní železniční dopravě a obhospodařujících přes 90 % trhu. Také SVOD Bohemia je otevřený a přidat se k nám mohou i další dopravci působící v České republice. „Věřím, že náš vliv bude brzy stejně silný jako v případě kolegů z nákladní dopravy,“ prohlásil Bednárik. 

SVOD Bohemia chce být významným partnerem pro státní a regionální orgány a organizace, jako jsou Ministerstvo dopravy ČR, Správa železnic nebo objednatelé a koordinátoři veřejné dopravy. Všichni se shodli, že dopravci mají na železnici stejné problémy a řešení mohou protlačit, jen pokud spojí síly, bez ohledu na korporátní barvy. „Zásadní je v tomto směru infrastruktura. Na rok 2022 plánuje Správa železnic přes osm set výluk na osmdesáti tratích, což je zhruba třetina všech tratí v České republice. Velké množství plánovaných i neplánovaných výluk, omezená rychlost a nízká kapacita tratí zvyšují riziko, že se cestující kvůli častým zpožděním od vlaků začnou odvracet. Tomu je potřeba předejít,“ nechal se slyšet Petr Moravec, výkonný ředitel SVODu. „Jsme připraveni partnerům na straně státu či krajů aktivně pomáhat. Svaz disponuje odbornými kapacitami, můžeme jim poskytovat konkrétní návrhy moderních dopravních řešení a racionálního rozvoje železniční infrastruktury,“ doplnil Zdeněk Chrdle, ředitel AŽD Praha. 

Majitel RegioJetu Radim Jančura navázal na téma a připomněl další infrastrukturní nutnost, dotýkající se všech dopravců – zabezpečovač ETCS. „Instalace ETCS musí probíhat ve vazbě na schopnost dopravců vybavit vozidla palubními jednotkami. Chceme získat podporu při instalaci systémů, které svou nákladovostí znevýhodňují železnici oproti silniční dopravě. Zároveň bychom rádi přispěli k tomu, aby implementace ETCS příliš výrazně neomezila kapacitu dráhy, aby zavedení výhradních provozů ETCS bylo koordinováno s dopravci a kraji a aby nebylo znemožněno v přístupu dopravců na dopravní cestu.“  
Další info na www.svodbohemia.cz.