Zkušební laboratoř VUZ vykročila mimo ZC Velim

Zkušební laboratoř VUZ je možné si představit jako místnost s bílými kachličkami přeplněnou počítači, monitory anebo vodiči. Ale to by byla jenom zanedbatelná část. Odborníci vedení ředitelem Zkušební laboratoře Petrem Chlumem by vysvětlili, že jejich laboratoří je v podstatě každé stanoviště vozidel. A nejenom to, jsou jím také měření v terénu či zkoušky přímo v závodech výrobce. Například v Turecku. Aktuální novinkou je však její změněná organizační struktura. Tímto krokem VUZ reaguje na to, že má v plánu toto špičkové pracoviště rozvíjet po stránce působnosti i kapacity. VUZ nabízí zákazníkům vždy potřebnou maximální odbornost a kapacitu a je po právu zkušebnou první volby. Novinky mají za úkol tento trend potvrdit. 
Na začátku letošního roku byla vytvořena trojice odborných oddělení, respektive oddělení elektrotechnických zkoušek, mechanických zkoušek a pevnostních a únavových zkoušek. V plánu je i záměr oddělení technologie měření. „V oddělení elektrotechnických zkoušek pracují dva odborné týmy. Jeden řeší zkoušky trakční, energetické a zkoušky sběračů a druhý se zabývá náročnou disciplínou elektromagnetické kompatibility vozidel,“ představil Petr Chlum část „laborky“. 
Oddělení mechanických zkoušek má za úkol pracovat na zkouškách z kategorie brzdových, chodových a hygienických. „Pracují tu tři týmy odborníků. Další organizační složka, oddělení pevnostních a únavových zkoušek, zahrnuje Dynamický zkušební stav (DZS), kde se testují komponenty kolejových vozidel jako podvozky, kola, nápravy, nárazníky a další,“ vysvětlil Petr Chlum. 
Připravované oddělení technologie bude zajišťovat měřicí techniku a obslužný personál. V budoucnu by tu měli působit zkušební technici, kteří zajistí podporu všem oddělením tak, aby špičkoví odborníci mohli pokrýt více potřeb zákazníků. Dále oddělení zajistí provádění prediktivní údržby techniky a bude stát za jejím rozvojem. „Nejprve chceme techniky přijmout, zacvičit v rámci oddělení elektrotechnických a mechanických zkoušek a teprve pak nechat vzniknout celé oddělení,“ naplánoval Petr Chlum. V případě plánování a řízení oddělení klade důraz na projektové řízení a plánování kapacit jednotlivých pracovišť.

Jasná vize pro laboratoř
A co dlouhodobá strategie Zkušební laboratoře? Ze strany vedení VUZ návrh rozvoje dostal jednoznačně zelenou a podporu. Změna totiž navazuje na zkušenosti z roku 2020 a 2021, kdy na jedné straně prudce narostla poptávka a na straně druhé vše zkomplikoval COVID. Cílem je nejen rozšířit portfolio produktů, ale i teritorium zákazníků. Bez nástupu dalších specialistů nepůjde zrealizovat. Petr Chlum odhaduje, že by se počet měl zvýšit až na téměř dvojnásobek. „Cílem je, aby každá odbornost disponovala dvěma až třemi týmy, které mohou provádět stejné portfolio zkoušek, což umožní souběh více projektů a zkrácení času jejich realizace,“ podotkl. „Chceme, aby zejména zahraniční zákazníci nehledali pod značkou VUZ jen infrastrukturu Zkušebního centra Velim, ale abychom pro ně byli jasnou volbou i jako zkušebna. Když to trochu přeženu, tak aby k nám mohli poslat vozidlo jen s nejnutnějším personálem a o vše ostatní bychom se postarali my.“
Kromě toho má VUZ jednoznačný cíl, a to rozšířit i zkoušky prováděné mimo Zkušební centrum Velim, ať již přímo u zákazníků, na veřejných tratích, anebo třeba zkoušky vozidel městských kolejových systémů (například tramvaje, metro), a to nejenom v ČR, ale v celé Evropě, případně v Asii nebo Africe. „V rámci této ambice také hledáme příležitosti v příbuzných oborech, kde se prolínají NDT zkoušky nebo navazující činnosti,“ dodal Chlum.
K naplnění vize by například mělo přispět také pořízení univerzálního vozidla pro provádění vybraných zkoušek, respektive přesun měřicí techniky. „Máme zkušenosti s prováděním zkoušek v zahraničí například Slovensku, Polsku, Turecku nebo i Pobaltí, tímto směrem se chceme vydat. Potřebujeme být mobilní nejenom na kolejích, a v podstatě v podobném módu jako hasiči, nebo zdravotníci. To znamená v přesně definovaných celcích mít k dispozici přístroje a dokumentaci, kterou budeme umět přemístit v krátkém čase na místo, které je co nejblíže zákazníkovi,“ nastínil Petr Chlum další plány s tím, že v plánu je i rozvoj portfolia zkoušek.
Co se týče rozšíření portfolia zkoušek, zmínil Petr Chlum měření osvětlení, zkoušky dveří, měření srozumitelnosti rozhlasu, teplotechnické zkoušky, a dále pak rozvoj zkoušek kvazistatické bezpečnosti proti vykolejení, nebo vliv elektromagnetických polí na osoby. 

Nejen železniční průmysl
VUZ a jeho Zkušební laboratoř pracuje i na strategii, která by měla připravit i rozvoj dalších zkoušek, a to mimo obor železničního průmyslu. „Hovoříme o autonomní mobilitě, energetice, strojírenství nebo stavebnictví. Za tímto účelem již spolupracujeme s univerzitami, které by nám měly být nápomocny při rozvoji nových produktů,“ vyjmenoval na závěr Petr Chlum další nutné kroky k rozvoji