Vozy řady Bdmtee omládnou

Cestující se ve zrekonstruovaných vozech dočkají nového komfortního interiéru či moderního informačního systému. Všechny také projdou technickou revizí. „Vozy typu Bdmtee jsou nyní přibližně ve dvou třetinách své životnosti, proto mohou sloužit na osobních a spěšných vlacích ještě dalších 10 až 15 let. Po technické stránce vyhovují současným požadavkům. Mají kotoučové brzdy, předsuvné, za jízdy blokované dveře a mohou jezdit rychlostí až 160 km/h, ale jejich velkým nedostatkem je zastaralý interiér,“ vysvětlil důvody modernizace člen představenstva ČD a náměstek pro obchod Jiří Ješeta.

Právě vnitřek vozů, mnohdy kritizovaný samotnými cestujícími, se dočká největších úprav. „Množství koženkových sedaček jen s minimálním prostorem pro sedící zákazníky neposkytuje očekávaný komfort cestování. Počet míst k sezení se proto sníží ze současných 96 na 79, z toho tři sedadla budou sklopná,“ popsal plánované změny Ješeta.

Vůz dostane zcela nové sedačky s textilním potahem z velké části umístěné za sebou jako v letadle. Zbývající sedáky umístěné proti sobě budou mít větší rozteče a mezi nimi bude vždy stůl. Samozřejmostí se stanou elektrické zásuvky 230 V a USB konektory pro dobíjení elektroniky, nový audiovizuální informační systém s LCD monitory, wi-fi, velkoobjemová police na zavazadla nebo místa pro jízdní kola a kočárky.

Blokované dveře

Vyšší bezpečnost zajistí centrálně zavírané a za jízdy blokované dveře doplněné o moderní bezpečnostní prvky, jako je stranově selektivní blokování dveří. To

zabrání cestujícím vystoupit na jinou stranu, než je nástupiště. Nástupní dveře budou kompletně renovované a nově doplněné tlačítkovým ovládáním. V prostorech pro cestující budou dále doplněna tlačítka „zastávka na znamení“. Všechna okna, kromě těch v blízkosti nástupních dveří, nahradí nová, polospouštěcí.

Při rekonstrukci vozů se počítá rovněž s dosazením moderních WC s uzavřeným systémem. Vymění se podlahy, obložení stěn a stropů nebo osvětlení, které zajistí úsporná LED svítidla. Ve voze budou podle provedení také čtyři (v případě služebního oddílu) nebo šest míst pro jízdní kola a služební oddíl pro doprovod vlaku. Napájení zajistí zcela nový typ centrálního zdroje energie (CZE). U ostatních celků nepodléhajících modernizaci se chystá oprava vyššího stupně.

Prototyp sériového provedení se v současné době právě dokončuje. Ještě v průběhu léta by měl být nasazen do provozu v Pardubickém kraji.

Vozy řady Bdtmee vyráběla východoněmecká vagonka v Bautzenu v letech 1989 až 1991. Před 30 lety se jednalo o moderní vagon pro regionální vlaky s řadou nových konstrukčních prvků, které nebyly obvyklé u jiných osobních vozů vyráběných pro ČD ve stejné době. Jednalo se například o centrální zavírání a blokování dveří nebo o podvozky typu GP 200 S umožňující jízdu rychlostí 160 km/h. České dráhy mají v současnosti v provozu stále více než 200 vozů tohoto typu.

Co vše se změní

● Do vagonů se namontují nové sedačky s textilním potahem, umístěné budou většinou za sebou jako v letadle. U zbývajících vznikne větší prostor a mezi nimi bude vždy stůl.

● Instalovány budou elektrické  zásuvky 230 V a USB konektory pro dobíjení elektroniky, nový  audiovizuální informační systém  s LCD monitory či wi-fi.

● Počítá se s místy pro jízdní kola  a kočárky.

● Bezpečnost zajistí centrálně zavírané a za jízdy blokované dveře včetně stranově selektivního blokování dveří.