Železničář / Provoz / V Šumperku opraví pro ČD trakční motory
V Šumperku opraví pro ČD trakční motory
16.12.2019 – autor: MARTIN HARÁK
Šumperská společnost Pars nova opraví trakční motory pro elektrické lokomotivy Českých drah řad 162, 163, 362 a 363 za více než 140 milionů korun. Historicky největší smlouva na opravy těchto součástí elektrických lokomotiv zavazuje podnik v Šumperku během třiceti šesti měsíců opravit bezmála tři stovky motorů unifikovaných strojů Českých drah.
![V Šumperku opraví pro ČD trakční motory](/assets/zeleznicar/hlavni-zpravy/pras712.jpg)
Smlouva, která byla podepsána mezi oběma firmami, hovoří primárně o celkové sumě a době platnosti, počty opravených motorů jsou informativní. Podle Pavla Jurky z obchodního oddělení Pars nova se konkrétní počet motorů bude odvíjet od celkového rozsahu oprav. „Každý motor má jiný druh poškození, a tak se můžeme dostat na minimální, ale naopak i na maximální cenu za celkovou diagnostiku a následnou opravu. Opravdu záleží kus od kusu. Jsme ale na celý kontrakt dobře připraveni, protože před čtyřmi lety jsme vyhráli podobnou větší zakázku pro dceřinou společnost Českých drah ČD Cargo. Pro její potřeby jsme opravili během jednoho roku dohromady osmdesát motorů,“ vysvětluje Jurka.
Podle okamžité potřeby
Jak vyplývá z informací šumperské společnosti, smlouva není dogmaticky vázaná přesným harmonogramem, neboť všechno záleží na tom, kdy a jak se jednotlivé trakční motory porouchají či budou vyžadovat okamžitý zásah. Tento volně nastavený kontrakt má velkou výhodu především v tom, že národní dopravce může reagovat „ad hoc“, a hlavně nemusí dlouhodobě odstavovat kompletní lokomotivy mimo provoz. Vysvětlení je jednoduché. Pokud se některý motor porouchá, zaměstnanci Českých drah ho v depu vymontují a nechají poslat nákladním vozem do Šumperku. Do lokomotivy mezitím mohou zastavět nový či opravený motor, který mají v záloze, a stroj je schopný ve velmi krátkém termínu vyjet opět na trať. „Šetří se tím čas i finance,“ dodává projektový manažer Hynek Huf, jenž má problematiku oprav motorů na starosti.
Nejčastěji problémy s izolací
Do Šumperku se tedy naváží trakční motory pouze s konkrétním druhem závad, tedy nikoli na periodické prohlídky – ty si umí zrealizovat jednotlivá depa ve vlastní režii. Podle projektového manažera Hufa se na Šumpersko dostanou trakční motory se špatným izolačním stavem na kompenzačním vinutí či na statoru nebo kotvě, které se pak musí poměrně pracně převíjet. Takových motorů je většina. U zhruba dvaceti procent se pak jedná většinou o výměnu ložisek nebo obnovu izolačního stavu.
Stejnosměrné motory jak pro jedno, tak i dvousystémové lokomotivy jsou stejného typu, konkrétně řady AL 4542 FIR od firmy Škoda. To usnadňuje celkovou práci díky celkové unifikaci všech zmíněných lokomotivních řad. „Máme veškeré know-how na stejnosměrné motory typu FIR, přičemž klíčovým pracovištěm je zkušebna. Naší výhodou také je, že můžeme vycházet z naší dlouhodobé tradice oprav elektrických lokomotiv a jednotek, což nám výrazně usnadňuje práci,“ dodává na závěr Pavel Jurka.
Další články této rubriky
Po Branickém mostě opět jezdí vlaky
18.8.2024 - Branický most se po šedesáti letech dočkal jižní koleje. Koncepčně dvoukolejná stavba byla po desetiletí provozována pouze jako jednokolejná, a to včetně navazujícího úseku do Krče a dále. Přestože se o plánovaném… »
Smíchov a Masaryčka se proměnily ve staveniště
8.8.2024 - Přestože se práce na rekonstrukci Masarykova nádraží zpočátku soustředily převážně na prostor kolem sedmé koleje, se začátkem léta začaly ovlivňovat provoz mnohem více. Linky S2 a S22 provozované v Praze se musely přestěhovat… »
Vliv proměny vozidlového parku na jeho údržbu
24.7.2024 - Cestující pří jízdě vlakem zpravidla upřednostňují moderní vozidla. Proto je pozitivní, že se Českým drahám daří starší vagony, jednotky a soupravy postupně nahrazovat novými. To však klade další a nemalé nároky na techniky,… »