Trať Plzeň – Karlovy Vary už obsluhují RegioPanteři

České dráhy vyslaly na linku spěšných vlaků spojující Plzeň s Karlovými Vary elektrické jednotky řady 650.2 RegioPanter. Nahradí motorové jednotky ř. 844 RegioShark. Cestujícím Panteři nabízí klimatizaci, elektrické zásuvky, dostatek míst pro kola, bezbariérový přístup a další prvky nejmodernější výbavy.

„Na přání regionů jsme objednali výrobu 50 dvouvozových jednotek a dalších 29 třívozových souprav RegioPanter. První čtyři jednotky z těchto kontraktů jsme v polovině srpna uvedli do provozu na páteřních tratích Plzeňského a Karlovarského kraje,“ uvedl Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod.

Doplňují Západní expresy

Linku, kde je většina nádraží bezbariérově přístupná, Panteři obslouží zhruba ve dvouhodinových intervalech. „Nové spěšné vlaky zrychlené linky P1 Západ provozujeme od června letošního roku. Cestujícím přinesly četnější a pravidelnější nabídku vlakových spojů mezi oběma krajskými městy, spoje jsou ale výhodné i pro cestující z menších sídel na trase, která tyto spoje obsluhují. Vzniklo například nové přímé spojení Svojšína a Plané u Mariánských Lázní se Sokolovem, Chodovem a Karlovými Vary či Sokolova a Kynšperku nad Ohří s Plzní,“ doplnil Jiří Ješeta.

Spěšné vlaky doplňují nabídku dálkových vlaků na trati 178 mezi Plzní a Chebem a díky přípojům na Západní expresy mnichovské větve linky Ex 6 navíc zajišťují nová přestupní spojení do Domažlic a Mnichova nebo do Prahy. Trať Plzeň – Cheb ujedou za hodinu a půl, tedy za dobu pouze o 11 minut delší než expresy. Celou trasu pak urazí za 2 hodiny a 23 minut. Zhruba rok budou Panteři jezdit ve zkušebním provozu. RegioSharky, které obsluhovaly spěšnou linku nedávno, nasadí ČD na jiné výkony v rámci obou krajů. V následujících letech si ještě dopřejí instalaci zabezpečovače ETCS.

Prošly omlazovací kúrou

Čtveřice nových vlaků však nebude na první pohled jednotná, dvě jednotky totiž nesou polep v korporátních barvách Plzeňského kraje. Druhé dvě jsou lakovány v designu ČD. Rozdíly ale nejsou jen mezi novými jednotkami. Celkově se odlišují i od dříve zakoupených Panterů. Na první pohled zaujmou změněné kryty světel s vyhříváním. Nové jsou i podvozky vyvinuté přímo ve Škodě Transportation.

Pořízení nových souprav zapadá do Strategie ČD do roku 2030, která počítá s rozšiřováním služeb a odstraňováním bariér pro cestování. „Regionální soupravy RegioPanter nabídnou na západočeských tratích podobný komfort, jako mají nejmodernější dálkové vlaky. Cestující mají v klimatizovaných oddílech k dispozici wi-fi, elektrické zásuvky a USB porty pro dobíjení. Cestujícím s kojenci nabízejí přebalovací pult a lidem na vozíku komfortní bezbariérové cestování. Úplnou novinkou u nás v republice je i speciální zásuvka pro dobíjení elektrických vozíků,“ doplňuje Jiří Ješeta.

Další jednotky budou dodány ještě v letošním roce pro regionální linku P2 Klatovy – Plzeň – Rokycany – Zdice – Beroun a následovat budou také pro Jihočeský kraj a Vysočinu. Poté budou dodáni třívozoví Panteři pro Olomoucký a Moravskoslezský kraj.