Kocoury čeká omlazovací kúra

Motorové lokomotivy řady 742 přezdívané Kocour nechají ČD kompletně rekonstruovat u společnosti CZ LOKO. Při modernizaci vznikne prakticky zcela nové vozidlo, původní zůstane jen podvozek a hlavní rám. I ty ale podstoupí hlavní opravu. Přerod lokomotiv na řadu 742.71 EffiShunter 1000M je součástí Strategie 2030 a ČD za ni zaplatí 684 milionů korun. První vozidlo by mělo být hotové v únoru 2023, poslední na konci roku 2024. 
 „V rámci naší Strategie 2030 chceme obnovit významnou část našeho vozidlového parku. Společně s řadou 750.7 budou lokomotivy určeny pro výkony v nezávislé trakci na koridorech vybavených evropským zabezpečovačem ETCS, pod jehož výhradním dohledem bude zajištěn provoz na vybrané železniční síti od ledna 2025,“ vysvětlil Michal Kraus, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis. ČD je budou využívat pro zajištění vozby při napěťových výlukách, pro technologické a provozní jízdy na tratích s ETCS, v čele nehodových vlaků a pro další služební potřeby. 

Lepší podmínky pro strojvedoucí
CZ LOKO má s výrobou motorových lokomotiv zkušenosti, z někdejších čtyřnápravových strojů ČKD z let 1977 až 1986 vyrábí nové, prvotřídní stroje. „Komplexní modernizace vychází z řady EffiShunter a s ohledem na náklady na vývoj a dodací doby komponentů je tento typ vysoce unifikovaný, byť na vozidle bude spousta dalších změn díky jejich využívání v osobní přepravě. Oceňujeme ochotu skupiny ČD optimalizovat park vozidel nezávislé trakce,“ uvedl místopředseda představenstva a generální ředitel CZ LOKO Josef Gulyás.
Nad rámec standardní výbavy budou stoje vybaveny zabezpečovacím systémem ETCS, online monitoringem a diagnostikou a novou generací trakční a pomocné výzbroje. Výkon spalovacího motoru 1000 kW umožňuje maximální rychlost 100 km/h. „Ambicí našeho modernizačního programu je i zlepšení pracovních podmínek strojvedoucích a zvýšení bezpečnosti obsluhy a drážního provozu. A také růst spolehlivosti lokomotiv, prodloužení jejich životnosti, univerzálnější možnost použití a nasazení na tratích vybavených ETCS. Pro hospodaření firmy je zásadní řízení nákladů údržby a v rámci naší společenské odpovědnosti je důležité snížení energetické náročnosti a emisí výfukových plynů,“ uvedl Michal Kraus.

Uspěli i u ČD Cargo
Společnost CZ LOKO už se stejným projektem uspěla v soutěži nákladního dopravce ČD Cargo, s nímž v roce 2018 uzavřela kontrakt na modernizaci 50 lokomotiv této řady. „Modernizace a výroba nových univerzálních vozidel nezávislé trakce je náš hlavní výrobní program s vlastním know-how. Nyní ho rozšiřujeme o hybridní a duální vozidla s cílem co nejefektivnějšího a nejekologičtějšího provozu. I lokomotiva řady EffiShunter 1000M má po modernizaci výrazně nižší emise než původní řada 742, jezdící na kolejích více než čtyřicet let,“ uzavřel Gulyás.