Železničář / Provoz / Provoz a technika - všechny zprávy
Provoz a technika - všechny zprávy
Cestujícím v motoráčcích usnadní jízdu nový infosystém
6.5.2015 - Převážně na dvou tratích v Libereckém kraji, lokálkách Martinice v Krkonoších – Rokytnice n. Jizerou a Stará Paka – Lomnice n. Popelkou, lze už skoro dva roky spatřit tradiční motorové vozy řady 810 DKV Česká Třebová, PJ Trutnov. Od ostatních se však odlišují novými venkovními a vnitřními audiovizuálními informačními systémy.
Depo hlídají pracovníci ostrahy prostřednictvím kamer
22.4.2015 - Každá firma si dobře střeží výsledky své práce a hlavně majetek. Provozovnu si oplotí, vybaví kamerami, případně najme ostrahu. Jak to ale udělat u rozlehlých, často neohrazených pracovišť Českých drah, kde je soustředěn majetek značné hodnoty? Národní dopravce si jako ochranku ve výběrovém řízení vybral společnost Securitas.
Jižní Morava se ocitla bez proudu. Zatím jen jako
22.4.2015 - Je to slovo, které hlavně odborníkům nahání husí kůži. Mnozí si přitom ani nedovedou představit, co by takzvaný blackout neboli totální a nečekaný výpadek energie vlastně způsobil. Právě na důsledky takového kolapsu a jeho řešení se zaměřilo nedávné velké cvičení v Jihomoravském kraji. A jaké výsledky přineslo? Ukázalo, že krizové plány pro velký výpadek elektrické energie jsou příliš obecné. Potřebují dopracovat na nižší úrovně.
Z Otrokovic do Vizovic za půl hodiny? Možná už po roce 2020
9.4.2015 - Pětadvacetikilometrovou trať z Otrokovic do Vizovic čeká podle všeho zásadní proměna. Měla by být kompletně elektrifikována, v úseku Otrokovice – Zlín zdvoukolejněna, v plánu je nahrazení tří přejezdů mimoúrovňovými kříženími, zvýšení rychlosti a propustnosti. To vše za zhruba osm miliard korun. Nedávno schválená studie proveditelnosti tvrdí, že se to vyplatí a benefity, které tato modernizace stávající „páteřní lokálky“ Zlínského kraje přinese, bohatě vynahradí nemalou investici.
Poslední hlásce ve slezských Holasovicích zvoní umíráček
8.4.2015 - Zastávku Holasovice, která se nachází na trati 310 mezi Opavou a Krnovem, lze bezpochyby považovat za železniční skanzen. Je to patrně poslední hláska v celém Moravskoslezském kraji. Jde o raritu i v celostátním měřítku, neboť takových objektů s ručně ovládanými mechanickými návěstidly a současně i mechanickými závorami na kliku zůstalo na tuzemské železniční síti opravdu minimum. Její dny jsou však pomalu sečteny.