Železničář / Historie / Ministr letectví, který raději jezdil vlakem
Ministr letectví, který raději jezdil vlakem
13.9.2012 – autor: VÁCLAV RUBEŠ
V nacistickém Německu tento druhý nejmocnější muž třetí říše proslul jako milovník přepychu, umění, dobrého jídla i cestování. Vrchní velitel Luftwaffe a ministr letectví Hermann Göring ale raději jezdil vlakem, než létal. Ve svém vlaku měl totiž takový luxus, který žádný dobový aeroplán nabídnout nemohl.
![Ministr letectví, který raději jezdil vlakem](/assets/zeleznicar/historie/goering712x300.jpg)
V první polovině 20. století bylo veskrze běžným jevem, že státníci, významní podnikatelé a osobnosti veřejného života využívali soukromé salonní vozy. Ovšem Hermann Göring byl megaloman – nestačil mu jeden vůz, a tak měl rovnou dva celé vlaky, které používal k dopravě po celé, zpočátku radikálně expandující třetí říši. Nesly jména Asia a Robinson Crusoe. K jeho nejdelším cestám patřily inspekční jízdy na východní frontu. Traduje se, že během jedné jízdy vystřídal jeho vlak až 46 lokomotiv, což byl ve srovnání s ostatními nacistickými pohlaváry absolutní rekord. Ostatně také skladba a výbava vlaku říšského maršála Göringa byla pompézní. Jen jeho doprovod čítal na 170 lidí, kteří měli pouze jediný úkol – starat se o jeho bezpečí a pohodlí. To především.
Extra vagon na oblečení a metály
Göringův vlak byl navýsost výjimečný. Do soupravy byly zařazeny vozy, které svým účelem vyvolávají nevěřícné kroucení hlavou, a přesto byly realitou. Polní maršál měl například extra vůz pro svou rozsáhlou garderobu a vyznamenání, vůz upravený na kinosál, další jako koncertní síň, nebo speciální vagon napěchovaný vínem, cigaretami a doutníky. Sám Göring měl k dispozici nejméně tři vozy, které byly kvůli bezpečnosti zvenčí obloženy neprůstřelnými olověnými pláty. Kromě speciálního restauračního vozu, kde se servírovaly jako běžné chody humři, kaviár, krocani, langusty a další speciality, měl zhýralec k dispozici výpravně zařízený salonní vůz a pochopitelně vůz lůžkový. Další, svým určením zcela ojedinělý vagon, byl telegrafní vůz, ze kterého se Göring mohl kdykoli spojit s Hitlerem a v němž byl zvláštní oddíl jen pro vojenské mapy. Ten ale původně úspěšný stíhací pilot z 1. světové války podle pamětníků moc nevyužíval. Mnohem raději zamířil do vagonu s luxusní koupelnou.
Zastavte, jdu se koupat!
A protože polní maršál své objemné tělo smáčel ve vaně velice rád a často, trávil v „koupelnovém“ vagonu dlouhé hodiny. Na tom by nebylo nic tak zvláštního, kdyby Göringovi nevadilo, že se při jízdě voda ve vaně hýbe. Proto, nedbaje ohledů na válečnou dopravu, přikázal, že během jeho očistného a relaxačního procesu musí vlak bezpodmínečně stát. Samozřejmě i na širé trati. A tak se stálo – včetně vlaků směřujících s materiálem na frontu nebo s raněnými opačným směrem. Podobně bezstarostné cestování trvalo do zimy 1942/1943, když ztroskotal jeho ambiciózní plán zásobovat německá vojska obklíčená u Stalingradu vzdušným mostem. Po tomto neúspěchu totiž padl „velkohubý Hermann“ u Hitlera v nemilost.
S postupem války a otevřením takzvané druhé fronty v roce 1944 vyloděním spojenců v Normandii se operační prostor německých vojsk začal radikálně zmenšovat stejně jako území třetí říše. Také Göring už měl zcela jiné starosti, před kterými se ale v duchu své vlastní okázalosti uzavřel v luxusním sídle Karinhall, kde se oddával drogovým dýchánkům. Jeho cestování v luxusu byl konec a poslední cestu tímto vlakem vykonal muž s maršálskou holí zdobenou zlatem 21. dubna 1945 do Berchtesgadenu. Definitivní cílovou stanicí se mu ale stal Norimberk, kde svou životní cestu ukončil sebevraždou v říjnu 1946 a o den tak unikl vynesenému hrdelnímu trestu. Jeden z jeho luxusních vagonů byl využit po válce do soupravy Blauer Enzian (Modrý hořec), která byla rychlým a komfortním spojením Německých drah mezi Berlínem a Hamburkem. To však bylo poslední intermezzo kdysi honosné soupravy.
VLAK PRO POHLAVÁRA
Německý ministr letectví a polní maršál Göring velmi rád využíval pro své cesty okupovanou Evropou zvláštní vlak speciálně uzpůsobený pro tyto účely. Göring například používal vůz upravený na kinosál, vůz pro šaty a vyznamenání, vůz jako koncertní síň nebo vůz, který sloužil jen pro převoz Göringových doutníků, cigaret a vína. Z dalšího vozu se maršál telegraficky spojoval s Hitlerem. Zřejmě nejlépe se fašistický pohlavár cítil ve voze s luxusní koupelnou.
Další články této rubriky
Kyklop: nejvýkonnější motorová lokomotiva bez budoucnosti
1.8.2024 - V létě roku 1974 vznikl první ze dvou prototypů výkonné lokomotivy řady T 499.0, o které se začalo diskutovat již v šedesátých letech. Oba byly vyvíjeny jako stroje třetí generace motorových lokomotiv a vyrobila je lokomotivka ČKD… »
Choceňský tunel v proměnách času
28.6.2024 - Choceňský železniční tunel patřil spolu s Třebovickým a Tatenickým k nejstarším stavbám svého druhu u nás. Kromě jednoho dosud zcela nevyjasněného tajemství se do historie a povědomí veřejnosti zapsal především tím, že při… »
Elektrizaci ve Francii odstartovaly experimenty
31.5.2024 - Zhruba před sto lety se rozjela systematická elektrizace železnice ve Francii soustavou 1 500 V DC. Stejnou trakční soustavou se rozhodly ve dvacátých letech minulého století elektrizovat své tratě také Československé státní dráhy.… »